従来のワイパーブレードアフターマーケットではまだ広く使用されています。なぜなら、それらは低コストで、交換が簡単であるためです。しかし、多くのドライバーは、ストリーキング、きしみ、またはおしゃべりのワイパーについて不満を述べています。これは、視界を減らすだけでなく、サービスリターンの急増を引き起こすこともあります。
自動車部品の卸売業者、4Sショップの技術者、および艦隊マネージャーの場合、根本的な原因を理解することで、店はより良い製品、サービス車両をより速く選択し、コストを削減するのに役立ちます。
低グレードのゴムは時間とともに硬化します。太陽、オゾン、および極端な温度変動により、安価な自然または合成ブレンドが脆く硬くなります。
潤滑コーティングの欠如：ハイエンドワイパーは通常、ゴム製の表面をグラファイトまたはシリコンの層でコーティングして、拭き取りをよりスムーズにします。低価格の製品はしばしばこのステップを省略し、その結果、摩擦が高く、簡単にジャンプし、きしむようになります。
従来のワイパーブレードは、いくつかの金属フレームに依存して圧力をかけます。圧力をかけると、時間の経過とともに変形または錆びます。ワイパーがフロントガラスに完全にフィットし、きれいに拭くことができない領域になります。
対照的に、骨なしワイパーワンピースは成形されているため、圧力分布はより均等で、ワイパーはよりきれいに拭かれます。そのため、多くの元の工場が徐々に切り替えられています。
ガラスにオイルフィルム、ほこり、またはスケールがある場合、ワイパーとガラスの接触に影響し、ジャンプを引き起こすか、きれいに拭かないようにします。アルコール洗浄液またはガラスクリーナーでフロントガラスを定期的に洗浄すると、ワイパー効果を大幅に改善できます。
4.不適切な設置または間違った角度
ワイパーアームのスプリング力が大きすぎたり小さすぎたりすると、拭き取り効果に影響します。
摩耗またはゆるいコネクタは、ブレードをぐらつくかスキップする可能性があります。
適切な製品を選択します。EPDM合成ゴムで作られた高性能ワイパーを使用することをお勧めします。これは、通常のゴムよりもはるかに耐久性があります。
提供されたトレーニング資料：設置手順とトルクの推奨事項（ほとんどの乗用車ワイパーアームの標準は25〜35 nmです）。
メンテナンス技術者のための毎日の検査提案
ワイパーゴムストリップに亀裂があるか、スケルトンが変形しているかを確認してください。
ガラス表面にオイルフィルムがあるかどうかをテストします（水が均等に滑ることができるかどうか）。
スプリングスケールを使用して、ワイパーアームの圧力（通常は7〜12個のニュートン）を確認します。
顧客の単価を上げるために、ガラス研磨またはコーティングサービスと組み合わせることができます。
厳しい気候（冬の暑い砂漠や塩道など）がある地域では、6か月ごとにワイパーを交換することをお勧めします。
サプライヤと交渉して、コーティングされたワイパーをバルク（染みのないコーティング付きのワイパーなど）で購入して、サービスの寿命を延ばすことができます。
従来のワイパーブレードは安価で簡単にインストールできますが、しばしば長続きしないことが多く、それはより多くの頭痛や企業のコストが高いことを意味します。より良いゴム材料を使用し、それらを正しく取り付け、顧客にブレードの世話をする方法を示すことで、多くの帰りの訪問から店や艦隊を救うことができます。ドライバーにとって、これはより明確なフロントガラスとより安全な旅につながります。これは、サービスプロバイダーとエンドユーザーの両方で勝利します。
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